随着2025年4月江西“天价救护车”事件后，有网传浙江部分医院随即全面禁止职工推荐任何非正规转运车辆。根据新规，医生今后只能推荐96120（跨省非急救转运）和市外110（跨市非急救转运）这两类官方救护车。
相关回应
有东阳市一家医院工作人员这样回应记者：“医院的职工不可能向患者或家属推荐其他转运车辆或者服务。”当记者追问医生推荐的责任时，得到的回答是：“如果医生推荐，有责任的话他自己承担，政府部门不承担。”
当地卫健局工作人员解释得更直白：这是内部文件，在江西救护车事件之前已有规定。今年浙江省开展了专项行动，不允许社会其他车辆来接送医院的患者。“上面权衡过，社会车辆转运，里面配备的不是专业的人，出了事情找谁负责，这些都是问题。”
医生面临“两难”
当浙江医院的新规在医疗圈流传时，许多医生感到后背发凉。谁曾想到出于职业道德和善意的推荐，竟然有可能被定性为“内外勾结诱导消费”，这个罪名让无数曾帮助患者的医护人员寒心了！
而这更让接下来的医生陷入两难境地。正规医院的救护车资源有限，尤其是配备ECMO、呼吸机等高端设备的车辆更少。当患者情况危急时，医院往往无法立即提供合适车辆。一边是患者生命危在旦夕，一边是制度红线不可触碰，当工作中真正遇到这样的急需帮助的患者，医生到底该怎么办？！
患者面临“生死”
而更严峻的问题是：浙江新规引发的最大担忧是“切断非正规转运渠道后，患者急救需求能否得到满足？”
当地96120工作人员坦言：“我们这边是非急救转运，没有生命危险的情况下才能转运。我们这边要评估风险的，如果风险太大，我们这边也不会接受的。”
卫健局工作人员进一步解释：“96120上面的抢救设备没有急救120齐全，所以这种转运只能是相对稳定的患者。”
这意味着，病情危重但需要转运的患者，可能陷入“正规渠道不收，非正规渠道不能用”的生死时刻。这个时候，就不是贵不贵的问题，而是患者可能连根本连选择权都没有。
我们真正需要的是“规范”
“黑救护车”现象折射出的是我国非急救转运的巨大市场空白。要解决这一难题，需要市场化、专业化和规范化的综合施策。
专家建议，要彻底解决非急救转运的社会难题，首先需要推动相关法律法规的健全，出台全国性《非急救医疗转运服务管理办法》。同时构建多元化供给体系，通过公开招标引入社会资本，建立分级收费制度和医保报销试点。
青岛市率先探索出可行路径。该市卫生健康委联合多部门在全国率先出台《关于开展非急救转运社会化服务工作的实施意见》，创新提出“政府搭台，企业唱戏”的政企共建模式。
青岛模式的核心是“六统一”标准化管理：统一呼叫受理、统一运营调度、统一服务标准、统一车辆标识、统一人员着装、统一培训考核。
在收费方面，平台参考院前急救标准，采取 “预报价”方式实现收费公开透明，让患者和家属心中有数。
包头市的变革也值得借鉴。优护送平台建立了严格的准入准出机制，通过“六个统一”标准（统一品牌形象、统一热线调度、统一价格管理、统一服务品质、统一培训考核以及统一服务设施）规范市场。
一位非急救行业从业者道出变化：“以前是自己开救护车，低价揽客再途中加价。加入平台后，虽然每趟车费少了，但服务量增加，总收入不降反增，大家不用恶性竞争了。”
泉州市的试点方案更为详细，要求非急救转运车辆统一为蓝白色，标有运营单位名称、服务内容、服务电话，不得喷涂120、急救中心、红十字等字样。车内只能配备担架等基本设备，不得配备医疗设备。
这些探索证明，当正规渠道能够满足患者需求时，“黑救护车”自然失去生存空间。非急救转运服务是医疗急救的必要补充，随着医院患者转诊需求的增多，其重要性日益凸显。
小编想说，医生的推荐从来不是问题根源，系统解决方案才能让每个生命获得有尊严的转运服务。
转运车上，医生的手能救人命，但不该为制度漏洞买单！
— The end —
编辑：何笑笑
作者：转身
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